二是提高盈利能力。内地管理层的思路也很明确：可以肯定的是，无论汽车业务格局如何变化，高利润的轮胎和非汽车业务未来仍将保留汽车业务作为核心业务，无论是过去还是现在。将来。势必成为集团内手术的重点对象。
目的是为了增强影响力和内部效率，但当时没有透露更多细节；时间线再往前推，大陆集团在2月份就启动了康迪泰克的战略调整，而康迪泰克的大部分汽车业务计划都从合并到原始设备解决方案业务集团中可以看出，康迪泰克的汽车业务可能会被出售，这并非空穴来风。集团内部，管理层一直在磨刀霍霍，早在年初就有了重组变革的想法。
1、康迪车业最新信息
此前，德国一家网站报道称，中国大陆一直无法决定其自动驾驶业务的独立性。原因之一是相关业务线的内在根源难以梳理，部分自动驾驶业务之间难以找到清晰的分界线。康迪泰克部分汽车轮胎业务、自动驾驶业务或将独立上市。自动驾驶业务一旦分拆上市，科技公司的身份将更有助于讲述新的故事，也有利于吸引更多投资者、带动集团价值、减轻现金流压力。
2、康迪车业厂搬迁
作为大陆集团的主导业务，尽管工业市场表现疲弱，康迪泰克子集团的业绩进一步走强，实现销售额68亿欧元（2022年：66亿欧元，增长3.7%），调整后息税前利润率增长同比大幅增长至6.7%（2022 年：4.7%）。轮胎这个历史悠久、实力雄厚的业务，常年保持着较高的利润率，但赚到的钱也不断转移到其他亏损的行业，比如汽车业务。
3、康迪车业美股
去年5月，康迪泰克还启动了战略重组计划，旨在提高子集团的影响力和效率，改善与客户和市场的关系，进一步拓展工业业务。此外，康迪泰克子集团还通过收购强化了工业业务，例如完全收购特瑞堡印刷技术业务。然而，目前对于康迪泰克子集团甚至大陆集团来说，情况并不像轮胎业务和其他非汽车业务那么好。康迪汽车工业持有的康迪电气28%股权转让给吉利集团，持股比例增至78%。
4、康迪车业的现状
可以预见的是，集团肯定会推出更多举措，为新业务寻找新的增量，同时也放松集团的超前流量。出售部分汽车业务或许是一条明智的道路。零部件巨头中，2018年之前，大陆集团主要拥有汽车、橡胶和大陆集团业务板块，而康迪泰克则专注于非轮胎橡塑技术。 2018年之后，大陆集团实施了历史上最大的组织架构。调整后，集团分为动力总成、汽车、橡胶三大板块。成立于1994年，专业研发和生产高品质电动车飞轮、自行车飞轮和高性能车辆。
未来，康迪泰克高管甚至向《经理人杂志》透露，不满情绪正在增加。事实上，在团队内部，无论是康迪泰克子集团还是大陆母集团都面临着同样的问题。问题是内部利润失衡。