我举报工厂继续掩盖他们在工厂进行的所有测试工作，这使我在工厂的工作变得困难。不过，该局正在忙于完善701工程的设计，炮塔和车体的布局不断修改，还没有定型的迹象。 P.P.的设计团队伊萨科夫以改进的IS-6 设计（Object 252 U 型）为基础，但有许多重大变化。由于战术指标仍停留在701项目（55吨）的水平，工程师们不得不寻求一些不寻常的方法。
中国工程院院士、轨道交通工程技术专家田红旗教授在20世纪90年代的列车试验中就有亲身经历。 IS-6 并没有改善这种情况。 ——虽然科金大力推广，但还是输给了701计划。IS-6中弹药散落各处，但257计划中的30发弹药架被安排在了对装弹手来说更舒服的位置。车体侧面装甲为150毫米（30度倾斜），底部侧面装甲为85毫米（23度倾斜），并延伸至车体V形底部区域削弱至20毫米。
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不过，257工程的相关装甲技术已经受到了很大的考验，设计经验也被运用到了未来的坦克项目中。该系列项目一直发展到Project 260（IS-7原型机）的成功诞生。这些功能恢复了1943年12月122毫米BL-13 ——的先前工作。重量设计为60吨，乘员人数增加到5人（增加了一名装载机），装甲必须能够抵挡德军128mm火炮，主炮为122mm或130mm火炮，初速1000m/s。
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工程）在车体、炮塔、车长观察塔、驾驶员舱口和炮塔舵机上都可以看到IS-6的许多痕迹。虽然设计规格中没有列出确切的功率，但它应该能够在IS-6 和701 项目上达到与V-12 类似的水平。该项目的前/后横截面展示了其标志性的船形船体设计。在当时，坦克的正面装甲与侧面装甲一样厚实是罕见的。这就产生了Project 257独特的防弹衣。通常平坦的身体下侧现在以一个极端的角度向内倾斜。
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然而，在1945年冬天，科金团队开始了基于它的新型坦克的研制工作，从而诞生了本期的主角，Project 257。虽然设计指标定为50公里每小时，但发动机无法增压至V-12 的功率水平。如果马力增加到520或600匹，就会对发动机造成严重损坏。在257计划加紧研制的同时，前苏联陆军发现了德国的“猎虎”和“鼠”这两个钢铁巨兽，因此苏联于1945年6月11日提出了新的坦克设计要求。
原本能够抵挡己方122门火炮的目标变得不可行。 12.8厘米Pak 44和KwK 44火炮的威胁促使前苏联将吨位目标放宽至60吨。设计局的每个团队都选出了一个专门小组来研究一种新型重装甲坦克，以及一辆配备两门D-25S的ISU-122坦克。