中海集装箱运输股份有限公司，中海集团是什么级别的央企

过去几年，集团主要发展干散货和集装箱。目前，干散货运力位居全球第一，集装箱运输运力位居全球第六。中国远洋(,)包括集团干散货和集装箱业务，中远海运()包括杂货和特种货物运输；非上市大连远洋运输公司从事石油运输业务。干散货运输和油轮运输的运营模式是单船为竞争单位，市场上存在众多竞争者；所有交易均通过经纪商进行，信息完全透明。

欧洲航线：中远和中海的运力分别为22.1万箱和26.9万箱，分别占公司运力的26%和37%，分别占该航线运力的5%和7%。干散货业务主要集中在ST凤凰（）；油运业务主要集中在长昌海运油运（已退市）。去年，招商航运整合了长昌航运的全部VLCC资产。集装箱运输又称“班轮运输”或“定期航运”，是指按照预定的船期，按特定航线，定期往返于特定港口之间的船舶运输。

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集装箱物流公司，顾名思义，是一家集海、陆、空运输、进出口报关、仓储、配送于一体的综合性物流公司。如果中石油不涨不跌，那么中海集运就得涨到15.85才能追上中石油目前的价值。而且中海集运有望注入优质集装箱资产，估值应该会更高。

2、中海集团是什么级别的央企

集团自成立以来，以远洋集装箱运输和远洋石油运输为发展重点。中海集装箱运输有限公司成立于1997年，目前集装箱运力排名世界第七、中国第二，规模略小于中远集团；集团的油轮和干散货业务集中在中海发展（，），包括集团的沿海及远洋干散货运输和油轮运输。截至目前，国资委旗下航运板块共有四家央企，分别是中远集团、中国海运集团、中国外运长航集团和招商局集团旗下的招商航运。

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航运市场按船舶经营范围可分为远洋运输、沿海运输和内河运输三类。中海集运最近很容易涨到13元以上，市盈率也较低，放心持有吧！假设中国船东持有的74艘VLCC全部用于中国境内原油进口运输（实际为第三国运输），则VLCC每年进口原油运输量约为1.02亿吨，占中国海运进口量的36%。基于集装箱运输的特点，班轮公司是真正的运营商，我们相信如果合并将会产生巨大的协同效应。

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盈利模式：我们认为石油运输和干散货运输行业属于资产投资行业，与房地产等类型公司类似。它起源于1997年上海、大连等地航运局的整合，因此以沿海运输为基础。目前占据中国沿海原油运输52%的市场份额。中远和中海的集装箱运力分别占全球的4.4%和3.8%，位居全球第六和第七。

总体来看，中远集团运力占四大央企运力的46%，规模排名第一；中海集团占比29%；中国外运长航集团和招商局集团分别占14%和12%（图2）；四大央航企业占我国水路运力的37%，其中集装箱运力占全国的71%（图3）。