一汽解放重卡品牌，一汽解放重卡车

一汽解放2017年、2018年净利润均超过14亿元，2019年1-10月净利润达24.66亿元，保持行业较高水平。从2009年开始，解放开始直接管理成都基地。成都工厂开始生产解放最重要的J6系列产品，整车产能达到15,000辆。凭借区位优势，青岛基地不仅满足了东部沿海地区客户的需求，也成为解放走出去的重要窗口。一汽轿车已经上市多年。拥有自主品牌奔腾和合资马自达品牌，在乘用车领域仍然拥有一定的市场份额。

对比全国前五名企业的细分结构，解放的物流车辆（牵引车、货车）占比最高，高于全国前五名重卡企业的平均水平。据报道，一辆轻卡在空载时已超过额定载重，远远超过标注的重量。这种现象已经成为轻卡行业的常态。宏观经济不及预期，重卡行业竞争加剧，社会交通结构发生重大变化，排放标准升级进程不及预期。

1、一汽解放重卡销量

一汽解放未来还有很大的降低成本的空间。随着研发投入的稳定和管理水平的不断提升，解放的盈利能力有望提升。 2020年3月，我国拖拉机市场销量6.6万台，同比下降3.6%，环比增长188.3%； 1-3月，牵引车市场累计销量15.5万辆，累计增长6.4%，远高于重卡市场增速（16.1%），拉动重卡市场增长。

2、一汽解放重卡模型

截至2019年10月31日，一汽解放总资产达671.62亿元。凭借过硬的技术和不断优化的产品线，盈利能力和资产规模有进一步提升的趋势。一汽解放累计联网车辆数量已达48万辆。一汽解放系统功能全面，应用场景覆盖广泛。正在积极探索基于新技术结合的智能网联发展方向。一汽通用以轻型商用车为主，是一汽在商用车细分市场的重要布局。

3、一汽解放重卡价格

早在2010年，一汽解放就已走在行业前列。后来，受行业整体下滑、竞争加剧的影响，公司进入了持续五年的相对低谷期，一度被东风、中国重汽超越。目前，公司重组已完成，新股将于4月8日上市流通，公司总股本增至46.1亿股，一汽持股比例达到83.4%。一般来说，所有半挂牵引车都是物流重卡；重卡非整车基本都是工程重卡；整车重卡大部分为物流重卡（厢式车），少量为工程重卡。

2019年至2019年，牵引车占重卡行业销量的比重逐步提升。解放的产品结构符合行业方向，物流重卡占比远高于竞争对手。在潍柴动力2018年发布的深度报告《潍柴动力——掘金重卡，潍柴动力——掘金重卡预期不佳》中，我们详细论证了为什么重卡行业销量仍将超过19-20年100万台，那时候不会出现那样的情况。市场担心断崖式下跌。分单月来看，一汽解放连续三个月单月销量第一，市场份额分别为45%、31%、21.3%。