2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购股票。然而，该公司这7年累计会计利润不足388亿美元。此次中方集体采购空客订单并没有什么问题。中国官员选择了技术上更可靠的空客公司，而不是容易发生灾难的波音公司。这是对全国人民的责任，也是对全球制造企业不要打架的提醒。只要是主导地位，就可以为所欲为，制造业永远是以质量为基础的。
A320NEO系列飞机的座位数范围为120至220个（传统两舱舱位），航程范围为6,400至8,700公里，具体取决于机型。预计未来20年，中国民航业将需要8,700架新飞机，价值1.47万亿美元，以满足不断增长的航空旅行需求，其中包括约6,500架单通道飞机和1,850架宽体飞机。即使在2019年737MAX停飞、公司出现亏损的情况下，波音仍然坚持派发46.3亿美元的大笔股息，还回购了26.5亿美元的股票。
1、国航东航南航购买292架空客飞机
A320NEO系列飞机的公开市场价格（基于空客2020年1月的目录价格）约为每架飞机1.05亿美元至1.36亿美元。由于客舱优化和发动机改进，A320NEO较A320系列飞机可降低油耗和二氧化碳排放20%，机身维护成本降低5%，单座现金运营成本降低14%。抛开某些因素不谈，近年来波音飞机事故频发，让很多客户望而却步。
一架A320NEO系列飞机的基本价格约为122.48亿美元（按1美元折合6.6863元人民币折算，约合818.94亿元人民币）。空客2020年营收约为499亿欧元，净亏损11.3亿欧元。波音公司近两年经营状况不佳。 2021年其研发费用已降至22.5亿美元，对应研发费用率仅为3.6%；而空客2021年的研发费用率进一步提高至5.3%。
受疫情影响，航空业持续低迷，但航空公司却开始逆势上扬，开始增加运力。第三，通过大规模联合采购，与空客谈判时可以降低价格。波音737MAX系列和空客A320NEO系列是市场上两种主流窄体飞机。由于近年来波音737MAX系列飞机发生多起事故，波音737MAX系列飞机的订单量大幅落后于空客A320NEO系列。
从欧洲购买空客飞机，而不是从美国购买波音飞机，是向欧盟国家展示善意，有利于加强中欧经贸关系。 6月上半月统计数据显示，2019年中国民航机场客运航班量较疫情前恢复51.2%，而国际航班仅恢复3.1%。当中国航空公司集体向空客公司下大订单时，美国波音公司却只能干瞪眼。
受中国三大航空公司热购客机影响，空客股价上涨近3%至24.99美元。目前其市值为787亿美元，在市值方面仍落后于波音公司。