一家实时追踪全球航班信息的网站公布的数据显示，狮航JT610航班在坠机前13分钟内，短时间内3次急速下降数百米飞行高度。高度、速度、爬升率均出现明显异常。这确实有可能，但必须考虑到，无论是737还是320系列，市场上的产能只有每月五十架或六十架，而目前的订单已经排了好几年了。取消订单意味着航空公司将不必等待。从现在开始，航空公司能否找到愿意转让未来座位的合适卖家？
至于737MAX何时能够再次在中国上空起飞，可以说，一方面取决于波音公司的安全改进措施能否得到当局的认可，另一方面也与波音的安全密切相关。不确定的环境。两架波音737 MAX 客机接连坠毁，引发了人们对波音旗舰新机型安全性的巨大质疑。民航资源网数据显示，目前国内航空公司共运营737MAX飞机96架。据全日空当年公开披露的信息，787的停飞造成单月损失高达1500万美元。
1、737max失速
虽然在国内飞行员稀缺的市场条件下不会出现失业这样的情况，但毫无疑问，在这段停飞期间无法飞行，必然会给飞行员带来一定的经济和时间损失（这不适用于固定工资试点）。作为目前接收737MAX数量最多的国家，所有受影响的国内航空公司均已向波音公司提交了赔偿申请。关于事故的具体原因，相信在官方的事故报告以及随后遇难者家属针对波音公司的赔偿诉讼中将会披露更多、更详细的信息。
2、737max失速保护
最新消息显示，美国联邦航空局近期发现超过300架737系列飞机（包括737MAX）的机翼部件存在缺陷，可能需要更换。这一缺陷也可能是在美国联邦航空局的事故调查和分析过程中发现的。新问题。 MAX与上一代机型相比最大的改进在于大幅降低了航空公司的运营成本。通过一系列的结构改变（飞行小翼设计、发动机以及大量复合材料的使用），这一代车型的燃油经济性得到了提升。大大改善了。
3、737max是事故最多的机型
波音737 max-8飞机由美国波音公司于2016年正式推出。波音737-800在过去六年里在全球范围内遭遇了四次严重事故。为什么还接地呢？不到五个月后，第二架737 Max 也遭遇同样故障并在埃塞俄比亚荒野坠毁。迫于压力，波音已将4 月份737MAX 的月产量从54 架调整为10 架。与波音的规模相比，大量供应商规模有限，抗风险能力远不如波音，因此面临着更大的挑战。财务压力严重。
报道称，波音737MAX坠机事故是由于波音公司的设计缺陷、缺乏透明度以及美国联邦航空局监管不力造成的。美国联邦航空局需要彻底改革。同年4月4日，埃塞俄比亚交通部公布调查结果显示，失事客机飞行员在机头多次不受控制地向下转动后，多次试图按照应急反应程序控制飞机，但飞机仍然失控。