中国中铁股份有限公司上市，中铁集团上市

不少业内人士认为，鉴于中国铁路总公司规模庞大，短期内整体上市可能性较低，但中国铁路总公司优质资产批量上市仍有一定可能性。第一个是速度更快的高铁，包括磁浮列车，中国铁路总公司必须参与和引领；二是智慧高铁，利用云计算、物联网等大数据和通信技术，实现线路自主决策、自主学习；三是绿色高铁要三方向同步推进。去年5月和7月，中国铁路总公司分别会见阿里巴巴和腾讯，邀请上述两家公司参与中国铁路总公司混改。

事实上，中国铁路总公司未来是否上市一直是争论不休的话题。同时，铁路资产证券化也是分担铁路公司债务和铁路建设压力的解决方案之一。数据显示，广深铁路在香港和美国上市后筹集资金超过40亿元，用于投资建设准高铁、高速电气化及配套项目，而广州火车东站。广深铁路在上交所上市后募集资金达到100。1亿，主要用于收购羊城铁路实业发展总公司的铁路经营资产。

据接近京沪高铁公司的人士透露，平安资管和社保基金近年来一直希望推动该公司上市。不过，作为大股东的中国铁路总公司对于上市的热情却并不高。孙章表示，从中国铁路总公司近年来的市场布局来看，可以说中国铁路总公司的改革思路越来越开放，亏损逐步减少也在情理之中。

3月17日，新京报记者在上海联合产权交易所看到，中铁特货运输股份有限公司（以下简称中铁特货）共计20%股权挂牌挂牌。转移。该公司注册于2003年，注册资本184.43亿元，是中国铁路总公司的子公司。去年11月，中国铁路总公司开启企业改革闸门，中国铁路总公司所属11个铁路局更名获批。

因此，从经济社会运行稳定、国家安全可控、更好承担社会责任和服务公众的能力角度考虑，中国铁路总公司所属企业不适合、不能整体上市。铁路公司上市的优势在于，通过上市运作，可以获得稳定的长期融资渠道和资本金，形成良性的资金循环，自然实现与市场的融合，促进现代公司治理，进一步提升铁路公司的市场价值。铁路品牌，实现资本收益，加快铁路企业持续健康发展。

2018年11月，中国铁路总公司运营发展部部长毛秉仁透露，中国铁路总公司正在加紧推动京沪高铁上市。业内人士指出，中国铁路总公司之所以要实施改革，是因为中央对近年来铁路改革进展缓慢发表了意见。认为总公司推动中央深化铁路改革决策部署力度不够，要求铁路系统立即深化改革。加快政企分开，完善企业主导、市场化运行机制。

图1 国家铁路公司近三年收入和运营成本。图表来源：《2016年中国铁建债券募集说明书》 部分偏远地区铁路遭受损失，但当地居民的交通便利性有所改善。孙章说，这里的铁路建设往往是公益性质的，应该对这部分债务给予较低的利率，或者返还部分建设资金。