近五年来，中车员工数量总体呈下降趋势，但降幅较小。近三年下降幅度为1%-2%，较早的2017年和2018年下降幅度仅为3%-4%。不得不说，中车在对员工按职业进行分类方面显得非常粗心，更有可能是粗心地产生了数据。中国中车仍然是典型的制造业。尽管近四年来其生产人员比例有所下降，但仍然超过一半；技术人员和管理人员比例有所增加，其他人员比例有所下降。
中国中车主要运行在京沪高铁上。荣浩宇03-02 16:08.全国工资福利最好的十大国企第一交易员日记03-01 15:31.火车跑得快的主要原因靠头带。现在主流的是动车组，每节车厢都有自己的动力。头带角色的这种变化对于中车等企业来说或许是一个启示。中国中车是国家的重要武器，是国家的名片。其目前市值仅相当于赛力韭菜收割机009 03-01 21:55。
1、中国中铁
以中车对运输车辆的垄断和份额计算，其市值应该是全国韭菜收割机009 03-01 11:38。有人可能会怀疑，中车的管理人员是否太多，占比超过20%？中车超级主力掌控市场，随意掌控指数。它强势冲锋，大幅上涨。它主动不拿走，随时赔钱。帖子03-01 10:25. 资讯中国银河给予机械装备行业推荐评级：中央鼓励新一轮伟大中国中车资讯03-02 00:15.
2、中国中车人事变动
过去四年，员工相关费用占收入的比例增加了1.2个百分点。减少员工、提高效率有时只是一个计划。能否成为现实还真不好说。从中车近四年的情况来看，效果并不明显。去年我就断言中船的走势一定比中车强。原因很简单。如果你不够聪明，就不要炒股。 03-02 15:12 炒作中车的人很多，但真正了解中车的人并不多。小股之神巴巴特，03-01 17:18。
作为装备制造业，中车2017年本科生和专科毕业生总数占比接近一半。四年来，专科毕业生比例基本保持不变，而本科学历提高了6.7个百分点。抄底的中车公司已经摆脱了大幅下跌，并无挽回之意。央企变得更狂野了03-01 11:03。当然每个公司的具体情况不同。没有数据，我们不能认为中车员工学历分布不合理。