在这一代车型上，金色向日葵标识也首次出现在方向盘中央。金色的向日葵代表着对党的热爱，周围的三面红旗象征着当时三面红旗的口号，代表着一个时代的记忆。与合资A级车相比，第三代奔腾B70不仅在尺寸上领先了一个档次，让我们仔细看看第三代奔腾B70的其他显着特点。一位老奔驰E260L车主花了37万元买了一辆红旗H9。使用车两周后，他表示：两辆车的区别很明显。
CA770也是红旗在全球最知名的车型之一。著名汽车设计师宾利法里纳和乔治亚罗都给予了极高的评价，称其为东方艺术与汽车科技结合的完美典范。最后，在车尾部分，采用了贯穿式尾灯设计。尾灯两侧的造型与前大灯一模一样，相互呼应。可见设计者的用心。尾部整体造型为后侧的小尾翼形状。会让整个车尾感觉凹凸有型，尾翼也有运动感，满足家庭使用和性能。
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CA770量产后，一汽又针对该车型技术设计了CA771、CA772、CA773等车型。但在技术创新、市场模式等方面仍需做好更多、充分的准备。经过五轮试制，采用百优法解决了V8发动机零部件的加工和装配问题，定型的红旗CA72于1959年4月发往北京。5月，上级批准批量生产，并要求一汽国庆前将投产10辆。一辆首席部长专用车和两辆检阅车被送往北京。
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我估计键盘侠比较多，所以买车的时候要决定是否适合自己。鞋子合不合脚只有你自己知道。问别人是多余的。买车的时候，一定要亲自试驾。但H9有一件事比老款E260L做得更好，那就是隔音。 H9采用了双层隔音玻璃，使得高速行驶时车内更加安静。在说红旗H9之前，我们先来说一下提车的过程，也算是有点坎坷。从汽车发展史来看，老车型最终因新车生产和市场消费而被淘汰，是发展的必然趋势。
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2008年购买的老款奔驰E260L已经行驶了20万公里。虽然车开起来不错，但是感觉外观和内饰有点过时，所以年初就打算买一辆新车。因此，从诞生到停产的25年间，总共生产了1500辆红旗车型，但一汽的损失却高达6000万元。集中精力、发力做大事，不适合当时的汽车领域，也不适合当时的市场环境。
总的来说，H9的水平确实超出了我对国产车的预期。两款车的区别还是非常明显的。作为一款新车，H9的整体水平确实更强。轮毂采用18英寸轮毂，并采用多条纹设计。跑在路上应该会很抢眼，有一种高端、豪车的感觉。 CA72还被列入《世界汽车年鉴》，成为世界名车。也正是在这一年，一汽开始了换代车型的研发，一年后CA770定型。