D-30KP-2涡扇发动机最大推力12.5吨，涵道比2.42:1，翻新寿命3000小时。由于经验水平和技术实力等限制，成发公司无法在短时间内对原有设计进行大幅改进。所以现在的WS18只是山寨产品，原机的大部分缺陷和缺点都被继承了。有人建造了一辆汽油驱动的特斯拉，以避免在1,800 英里的公路旅行中充电。
另一个值得关注的趋势当然是轰6K轰炸机的生产。目前尚处于小批量生产阶段。未来会被WS-18取代吗？外界也注意到2020年这个时间节点，对应的是中国引进D-30KP-2涡扇发动机。 WS-118需要重新研制，技术难度大，而且也很难就地替代D-30KP-2。至于涡扇18，也将按照D-30KP-3标准进行升级，提高发动机性能，用于改进现有的H-6K、H-6N和运20运输机。
1、ws-18太阳能智能控制仪说明书
轰6K和轰6N是中国空军现役的主力远程轰炸机，运20是中国空军的主力大型运输机。这些飞机对中国空军发挥着关键作用。之所以被称为D30Kp Burlak，是因为这款发动机在海外也有很大的市场，特别是在装备IL-76的国家，包括中国。它降低了油耗，并将起飞推力增加到13,000kgf。从公开的WS-18图片来看，风扇直径尺寸似乎与D30Kp相同。 20世纪80年代后，欧美研制出既高性能又环保的新型航空发动机，基本消除了废气排烟。
2、ws-18使用说明书
事实上，当年研发大型航空发动机时，有关部门也采取了比较谨慎的做法，先研发相对简单的中涵道比涡扇发动机，然后再研发大涵道比涡扇发动机。考虑到用户对WS-18是否完全成熟仍持保留态度，推测即使WS-18今年量产交付，H-6K、H-6N和Y-20也可能继续使用俄罗斯发动机，或使用两者的混合。避免国产发动机出现可靠性问题，对飞机造成负面影响。
3、ws-18量产
WS18使用的K465合金仍然是6的国产牌号，落后现代水平几十年。因此，不要幻想WS18的性能会有突破性的提升。 WS-18的仿制成功很可能为新一代轰炸机甚至中程客机的研制奠定技术基础。由于涡扇18是成发唯一的军用发动机型号，也是成发新世纪首款量产交付的机型，对成发至关重要，因此被称为成发的生命工程。
事实上，俄罗斯下一代轰炸机的研制还要求航程和负载能力低于Tu-160。随着冷战的结束，超大型战略轰炸机的需求下降，隐身和突防技术必须加强。进驻高原机场的运输机一般采用大马拉车的模式，即采用推力/功率较大的发动机，以减轻飞机的重量。