st北亚股票，st北亚为什么破产了

尽管铁路运输等领域不景气，但S*ST北亚的多元化发展战略仍然让S*ST北亚积累了大量资产。 2018年5月，北亚集团原董事长刘贵廷等多名高管被调查。 S*ST北亚内部控制、高管贪污、挥霍资产等长期存在的问题也被曝光。

随后拍卖的还有其子公司上海S*ST北亚瑞松贸易发展公司持有的南车四方3250万股、中铁快运13.986857股、哈尔滨商业银行1024万股、宁夏美力股份。纸质股为300万股，中国北车原始股本为9839万股。

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2019年11月19日，S*ST北亚持有的新华人寿6489万股在北京产权交易所进行拍卖。拍卖结果为世纪金源投资集团、华泽集团公司分别以42.76元/股、43.09元/股成交。 /股分别竞购3600万股和3249万股，总成交额29.39亿元。 2018年5月25日，连续三年亏损的S*ST北亚停牌。此后四年，破产重组成为曾经拥有数十亿优质资产的S*ST北亚唯一的诉求。

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根据天健正信会计师事务所《关于S*ST北亚资产重组专项审计报告》，S*ST北亚破产重整资产已依法保全、清收、追回和处分，清算资产总额已全部收回。 S*ST北亚重组有效资产达到36亿元以上，从2008年1月破产重整时的3.34亿元增加到38.215亿元。由于破产重整涉及人员均与S*ST北亚、哈尔滨铁路局或重组方沉阳铁路局有关，且重组工作一直陷入僵局，因此围绕S*ST北亚的资产仍存在诸多谜团。

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然而，随着2003年推动路网分业改革的前铁道部部长傅志焕辞职，S*ST北亚的美好计划戛然而止。由于铁路内部利益分配不均体制上，路网分离改革取消，S*ST ST北亚铁路运输发展计划流产。原本七艘金线运输纷纷搁浅。用于投资铁路的资金5亿多元被化为乌有。高价购买的动车组只能供哈尔滨铁路免费使用。

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同时，对于房地产资产，S*ST北亚内部员工表示，这些资产的资本运作相当复杂。 S*ST北亚案爆发后，具体价值已成为一个谜。此后，受政策影响，原本盈利的S*ST北亚陷入了亏损的泥潭。 S*ST北亚启动了涉及贸易和房地产的多元化发展战略，进而为以哈尔滨铁路局历任局长为核心的铁路系统腐败奠定了基础。巢箱的祸根。

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然而，不少S*ST北亚流通股东指责铁路部门不想失去融资平台，也不想暴露S*ST北亚腐败案和破产重组中损失的巨额资产，导致又一场A轮反腐地震。

公司认为重组方拟注入的通霍铁路是优质铁路运输资产，具有稳定增长潜力，年净资产回报率超过10%。重组人以3.89元的价格认购股份，并向流通股股东每10股支付一次。重组方以3.5股对价获得北亚集团63%的股权，实际向原北亚集团股东转移逾20亿元市值利益。