公开资料显示，A320 NEO是空客A320系列飞机的改进型号，配备新型高效发动机和鲨鱼鳍。 A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体飞机。这是其最畅销的A320系列飞机的新发动机选项（New Engine Option）。它也是空客目前在单通道窄体飞机市场的旗舰产品。东航表示，该机引进后将主要投入国内干线网络市场，增加高收益航线数量，开拓潜在市场。
一架A320NEO系列飞机的基本价格约为122.48亿美元（按1美元折合6.6863元人民币折算，约合人民币818.94亿元）。即使在2019年737MAX停飞、公司出现亏损的情况下，波音仍然坚持派发46.3亿美元的大笔股息，还回购了26.5亿美元的股票。中国也在建造更大的飞机，但需要一定的时间和购买一定数量的飞机来实现转型。
1、东航国航南航购买292架空客飞机
据了解，该机总长37.57米，客舱长度27.51米，机身宽度3.95米，最大客舱宽度3.70米，翼展（几何）35.80米（配备鲨鱼鳍） ），高度11.76米，轴距7.59米，轴距7.59米。 12.64米。 2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购股票。然而，该公司这7年累计会计利润不足388亿美元。此外，空客在天津拥有3条生产装配线，这也体现了飞机制造商与国内航空工业良好的协调融合发展。
C919的生产能力不可能一蹴而就。为了满足人民群众高品质生活的需求，进行一些紧急采购，同时形成鲶鱼效应，防止C919睡在信用簿上。即使现在是开展业务的好机会，为什么三大航空公司都选择空客的窄体飞机A320NEO呢？
此次中方集体采购空客订单并没有什么问题。中国官员选择了技术上更可靠的空客公司，而不是容易发生灾难的波音公司。这是对全国人民的责任，也是对全球制造企业不要打架的提醒。只要是主导地位，就可以为所欲为，制造业永远是以质量为基础的。此外，随着市场复苏和业务发展，国内航空市场也需要不断新增新的运力。国航表示，新飞机的引进将集中在2024年之后，本次交易将使集团运力增加约10.4%。
到2020年，空客A320 NEO系列飞机的单座燃油效率将比现款A320系列提高20%，这主要得益于客舱优化和发动机的进一步改进。如今受疫情反复、国际原油价格高企等因素影响，2022年一季度三大航空公司业绩进一步大幅下滑，合计亏损超过200亿元。空客A320 和波音737 是世界上最受欢迎的两种单通道客机型号。这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最激烈的市场之一。
截至2021年底，期末民航业运输飞机数量为4054架，其中窄体飞机3178架，占运输机队近80%。