国家印发《汽车产业中长期发展规划》，提出到2020年，我国新能源汽车年产销量达到200万辆。这也是大型车企最初倾向于自建物流公司的原因之一。车企自建物流一直对母公司发挥着重要的支持和保障作用。主机厂要求汽车物流企业能够快速响应、高度互联，随时随地提供及时、高效的物流安排。这意味着他们可以在供应链中高度协作，以避免不必要的延误和浪费。
可见，在中国消费升级的过程中，汽车产业作为标志性产业，将带动整个配套物流供应链上下游的发展。支架整体呈梯形结构，分上下两层。每层可承载一辆车。 40英尺标准集装箱可装载两个支架，共计4辆车。目前，汽车物流领域自动化水平较低，是制约汽车行业整体自动化发展的瓶颈。其对自动化、信息化的需求十分迫切，整体数字化工厂建设将是未来的发展趋势，将提高效率、降低成本。
1、中国汽车物流协会
主要用于轻型客车、SUV、MPV、皮卡等较高车辆的铁路运输。也可用于各种国产、进口微小型汽车的铁路运输。全年汽车物流市场规模8541亿：零部件物流规模约为3179亿，占比37.2%；车辆物流规模约为5362亿，占比62.8%。 2014年以来，整车利润率逐年下降，促使主机厂将包括生产物流和汽车零部件包装设备等相关业务在内的非核心业务外包。
2、中国汽车物流百强企业
特色优势：国际物流服务范围延伸至欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等各大洲。进出口货物覆盖全球20个国家和地区，国际物流业务量超过50000TEU/年。铁路运力受两端土地资源供应制约，两端对码头及配置的公路运力需求大幅增加。但两端的仓储配送服务业务才是汽车物流企业未来可以重点投入资源发展的领域。这将为从事物流设备设计、制造和租赁业务的物流企业释放更大的利润空间。
3、中国汽车物流行业
集装箱专用框架模式：泛亚航运已开发出第二代集装箱专用框架，但支架回收和回程物流将是目前面临的最大问题；自建或引进铁路线进厂、仓库，如一汽集团（58公里专线）、华晨集团；网络覆盖全国562个城市，为国内外各大整车厂、零部件制造商以及6000家4S经销店、6000家维修站提供智能化、一体化、网络化的汽车物流供应链服务。并为3500家4S店提供质押监管服务。
小型运输车队：为不同大型物流公司提供运输服务，通过运输效率和精细化司机管理来控制成本。该渠道下配套的零部件物流也与整车物流绑定度较高，且仍以少数整车厂所属的大型整车物流公司为主。我国汽车产销量快速增长，产销量连年创历史新高，连续八年位居全球第一大汽车销售市场。