上海电气：今年6月11日，上海电气公布首个《上海电气集团双碳行动计划》，宣布公司将在2035年实现自身碳中和，并在2055年实现全价值链碳中和，即优于国家双碳行动计划。碳目标时间大大提前。风光互补制氢一体化项目拟建设1.5GW新能源发电项目（其中光伏600MW、风电900MW）和6万吨/年制氢项目，总投资100亿元。该项目预计2024年6月前开工建设，2025年12月底建成投产。
中国冶金科工所属京城中冶设计的全球首个氢冶金项目——河钢宣钢氢冶金示范项目于今年5月18日投产，日产1400吨，直接还原铁产品金属化率达到94 %，满足设计指标。 2020年6月28日，首批10辆采用东方电气自主知识产权氢燃料电池发动机及控制系统的氢燃料电池公交车在成都实现满载运营，使四川成为继2020年以来全国第二个开展氢燃料电池公交车运营的国家。粤。氢燃料电池公交车商业运营的省份。
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该设备是目前国内单体氢产量最大的碱性电解水制氢装置。在更高电流密度的前提下，可实现更低的直流能耗，每标准立方米制氢成本同比下降6%。同等制氢规模下，占地面积同比减少33%，更好满足大规模制氢和工业制氢场景需求。集团正在积蓄电解水制氢系统生产甲醇、氨，建设“风光储氢氨”示范基地，大力推广实施光热、熔盐、压缩空气能等技术储能、电站业务。开发应用程序。
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2019年10月23日，中化能源国际氢能与燃料电池技术创新中心（简称中化能源氢能科技创新中心）揭牌。除质子交换膜外，还包括膜电极、碳纸、电堆和燃料电池系统。还从事电解水制氢关键设备的研发和生产。其搭载的氢动力系统采用博世先进的电堆、供氢模块、电子空压机和系列传感器，代表了国内燃料电池商用车的先进技术水平。
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屏蔽泵依托成熟的核电技术，拥有完全自主知识产权。可开发和制造超高温、超低温、超高压、气体/颗粒复杂介质等定制产品，涵盖石油化工、煤化工、天然气化工、新能源等。领域，产品性能达到国际先进水平，打破国外垄断，有效解决行业瓶颈问题。
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技术方面，该车搭载的质子交换膜燃料电池电堆由上海交通大学自主研发，功率150kW，功率密度3.5kW/L。搭配40Ah稀土镍氢动力电池，可保证低温高倍率放电。满足整车低温启动的高性能要求。 2009年以来，长安汽车大力推进燃料电池乘用车的研发。是国内最早进入燃料电池汽车及燃料电池乘用车技术研发的企业之一。目前已完成三代整车产品的迭代。
东方电气长期致力于新材料、新产品、新工艺、新技术的研发。已在新材料领域取得重大科研成果300余项，完成新产品试制协议6000余项，参与相关国际及产业化项目70余项。标准的制定和验证。