需要指出的是，目前中国民航局尚未完全批准波音737 MAX返航。以东航为例，未来四年内，将有68架飞机面临租约到期。除了因机龄已经退役的飞机外，购买100架飞机完全在合理需求范围内。中国是空客及其美国竞争对手波音的重要市场，两家公司都在努力扩大在中国的业务。
据介绍，进入6月后，民航运输生产恢复加快，单日航班数量从月初的6489架次增至最高10609架次，单日旅客数量运输量从月初的44.5万辆增加到最高的89.6万辆。东航年报显示，本次引进的飞机将主要投入国内干线网络市场，增加高收益航线，开拓潜在市场。未来，部分飞机还将用于飞往日本、韩国、东南亚等周边国际航线。
1、东航国航南航购买292架空客飞机
2017年，空客共交付了611架客机，而波音同年仅交付了340架飞机。因此，两家公司在交付能力上存在明显差距。更重要的是，波音737MAX这两年事故频发。首先，民航业确实还没有恢复到原来的水平。也正是因为如此，三大航空公司的团购有利于获得对买家更加优惠的更低价格和商业条款。从这个角度来说，这个大订单其实是省钱了。
查看完中国三大航空公司的公告后，刘又去查看了这起民航大新闻的另一方——空客的官方网站，希望通过对比双方的说法找到更多信息。波音历来将中国航空公司视为其最大客户，但在其最畅销的737 Max 机型发生两起坠机事故以及中美之间政治紧张局势加剧后，该公司在中国的业务已经放缓。
受疫情反复、国际原油价格高企等因素影响，三大航空公司2022年一季度总收入470.54亿元，合计亏损211.56亿元。去年净亏损总额达到409.59亿元，占所有航空公司亏损总额的10%以上。百分之六十。根据南航公告，A320NEO系列飞机的公开市场价格（基于2020年1月空客目录价格）约为每架1.05亿美元至1.36亿美元。根据空客2020年1月的目录价格，A320NEO系列飞机的目录价格约为每架1.05-1.36亿美元。
彭博社还表示，上述中国航空公司以交付不确定为由，从5 月份的近期机队计划中删除了100 多架波音737 Max 喷气式飞机。此外，飞机和其他公共交通工具一样，也需要更新。这是出于安全考虑。当飞机达到一定的飞行时间后，就需要退役。
对于这份空客订单对C919在国内市场发展的影响，民航专家林志杰指出，这份订单总计292架飞机，相当于前一年全行业引进的飞机数量。流行性。该飞机将在4至5年内交付，目前数量仍不足以满足航空公司未来几年的运力需求。由于采用新型发动机，其废气和噪音排放比现有飞机降低50%以上。