1945年4月7日，炮口速度1000m/s的122mm坦克炮技术参数签订。这款坦克的发现提升了苏联重型坦克的设计指标，最终扼杀了257计划，尼克斯队以1-3濒临被淘汰。布伦森以47+10创造了6分的纪录。恩比德末节5投0中。不过，该局正在忙于完善701工程的设计，炮塔和车体的布局不断修改，还没有定型的迹象。
重量设计为60吨，乘员人数增加到5人（增加一名装弹手），装甲必须能够承受德军128毫米火炮，主炮为带枪口的122毫米或130毫米火炮速度1000m/s。其中，第54军阙汉前师负责防守锦西、葫芦岛，第93军暂20师负责防守易县，第93军暂18师、暂22师和第60军第184师负责保卫锦州。这种情况在IS-6 ——上并没有得到改善。尽管Kogin大力推广，但仍然输给了Project 701。
1、2572期七星彩
中国工程院院士、轨道交通工程技术专家田红旗教授在20世纪90年代的列车试验中就有亲身经历。工程车体比IS-6防护更好，但更重，因此适当缩短车体以补偿超重的机动影响。该项目的主要武器是一门122毫米BL-13-1火炮，采用分装弹药，并配备自动装弹机。虽然设计指标定为50公里每小时，但发动机无法增压到V-12的功率水平。如果马力提高到520或600匹，就会对发动机造成严重损坏。
2、257工程坦克乘员技能加点
由于车身空间较小，Project 257放弃了扭杆悬架，采用了外置垂直弹簧悬架。它将搭载由77厂开发的V-16发动机——，它是V-2发动机的现代化版本，其历史可以追溯到1944年。虽然设计规格中没有列出确切的功率，但应该能够在IS-6 和701 项目上达到与V-12 类似的水平。车体装甲结构正面剖面对比。请注意，此时Project 701 尚未获得IS-4 编号，而此时的IS-7 仍为Project 257。
3、257工程弱点在哪里
盛家兴急了，命令临时第18师、临时第22师的工兵连和军工营协同作战。他还指派临时第20师副师长赵景高督促加快进度，确保防线稳定。该发动机与253计划上的发动机有些相似，但从1945年3月至5月的测试来看，电传动经常出现故障，报告显示其不可靠。这就产生了Project 257独特的防弹衣。通常平坦的身体下侧现在以一个极端的角度向内倾斜。
设计局的每个团队都选择了一个特殊小组来研究一种新型重装甲坦克，以及一辆配备两辆D-25S的ISU-122坦克。然而，1945年冬，科金团队开始以它为基础的新型坦克的研制工作，也就诞生了本期的主角257计划。在映霞铁路填海工程期间，铁路战士、船工、民工尽管狂风巨浪，却任由敌机袭扰。他们驾着运石的帆船，喊着口号，乘风破浪，一一乘风破浪，向浪尖投石填海。海上有数百艘船只。争流而下，潮起石落，水柱直冲云霄，颇为壮观。