3月19日晚间，辽宁两大港口发布重大资产暂停交易公告，再次引起市场高度关注。同日，大连港与营口港签署《吸收合并意向协议》。双方将就合并的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排进行协商。交易各方尚未签署。正式交易协议和具体交易方案仍在谈判和论证中。
辽宁港口集团成立初期，采取事业部制摸着石头过河。在综合考虑不同货种运输特点、运输方式等因素的基础上，实现内部港口之间的业务协同和差异化，持续优化大连、营口。港口分工方案将合理安排集装箱、原油、矿石、杂货、客运滚装等货源，促进港口主业稳定发展。
1、大连港董事长张勇
资料显示，大连港成立于2005年11月16日，2010年12月6日上市，控股股东为大连港集团，持股比例为41.18%。实际控制人为招商局集团，大连港总股本为129亿股，停牌前股价为1.72元。 2019年5月31日，辽宁省国资委将其持有的辽宁集团1.1%股权无偿划转给招商局辽宁。转让完成后，招商局辽宁将持有辽宁集团51%的股权。由此，其控制了辽宁港口集团，辽宁省国资委持有辽宁港口集团另外49%的股权。
2、大连港董事长辞职
简单来说，拟将营口港股权按一定比例换取大连港股权，届时营口港可能解散，成为大连港子公司。如果说辽宁港上市后，大连港和营口港的整合还处于物理碰撞阶段，那么合并后，两港之间的化学反应将完成。营口港成立于2000年3月22日，2002年1月31日上市，目前控股股东为营口港集团，持股比例为78.29%。实际控制人也是招商局集团，营口港总股本为64.71亿股，停牌前股价为2.21元。
集团港口业务在中国沿海主要枢纽港口建立了较为完善的港口网络，并在六大洲26个国家和地区投资了66个港口/码头。集团港口权益货物吞吐量位居全球第一。招商局集团董事长苗建民通过网络视频出席中国海事日主论坛，并发表题为“弘扬招商局百年奋斗精神，迈出航运强国新步伐”的主旨演讲。普遍认为，辽宁港口整合已接近尾声，只需按部就班拿下葫芦岛港、锦州港、盘锦港、丹东港即可。不过，从目前的情况来看，这场融合大戏还将继续上演。