中国中车的主营业务是铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。当年的南北机车车辆公司合并，赶上了2015年的大牛市，中车在短短半年时间里从5元左右疯狂上涨到最高39.47元，涨幅近8倍。无数投资者为之疯狂。有一段时间，中车天天大幅上涨，仿佛是股市的龙头、顶级明星股。那时，即使我不买中车，我也不好意思说我是股票投资者。
据德国轨道交通管理局发布的《世界铁路技术装备市场》统计，在全球轨道交通装备市场中，中国北车和合并前的中国南车位居前两位，其次是加拿大铁路公司。庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎，中国南北汽车的销售收入之和几乎等于这五家公司的总和。 2018年12月31日，中国南车车辆公司复牌，大象起舞，股价触及涨停。此后，股价走上了快速上涨的轨道。
1、中车股票2015
中车从6元起步，第一步涨到14元以上，第二步涨到39.47元（更名复牌前）。在此期间，上证指数涨幅超过60%； 6月8日复牌后，目前已跌至25元。下面，每日最大交易量为497亿。在此期间，上证指数迎来了近一年来最大的调整。央企重组在国务院常务会议上很少讨论，但南北铁路不仅出席了会议，还向中央领导汇报了每一步进展。由此可见中央领导对南北铁路合并的重视程度。高铁是中国的主导产业，是承载中国战略的中国名片。
2、中车股票分析
4月20日，南车H股沽空股数由前一交易日的208万股增至882万股，截至4月21日已增至1625万股。昨天，这一幕就发生在曾经引爆蓝筹市场的明星股中国中车身上。中车股价下跌2.03%，市值缩水至1934亿。铁路装备巨头如何应对市场挑战？
3、中车股票股吧
昨日中车龙虎榜上，国信证券大连和平广场证券营业部合计卖出11.65亿元。从销售部昨日超过11亿元的销售额来看，记者粗略估计其减持了。中车股份数量约为3800万股，与中车最新十大流通股东中唯一个人投资者钱卫东持有的股份数量非常接近。从买入金额上分析，机构买入强度明显大于卖出强度，说明当前价位上，仍有不少机构看好中车。
对此，中车前晚在微博回应称，愿意成为大家的出气筒，并提醒投资者注意投资风险。中国中车在全球拥有46家子公司，员工总数超过17万。其产品已出口到世界多个国家和地区。事实上，从股价、成长性和想象空间来看，北京高华近期发布的一份研究报告认为，由于动车组需求具有可持续性，仍看好中车的基本面，并预测国内高速动车组需求将持续增长。在客运量增加和新线路竣工的推动下，铁路列车将保持强劲。