事实上，记者从多方渠道获悉，中国铁路总公司每年年底都会收到铁路公益运输补贴，这甚至可能是中国铁路总公司几乎每个季度都出现利润负数的根本原因，但利润转亏为盈。每年年底都会由负转正。盘点中国铁路总公司旗下上市公司，目前仅有广深铁路和大秦铁路。同样，一些普速铁路线路已经开工建设，并已完成部分投资。因此，总投资应该在1万亿元以内。继今年上半年中国铁路总负债首次突破5万亿元之后，今年三季度，中国铁路总负债再创新高，达到5.28万亿元。
例如，北京铁路局目前拥有中铁旅行社、中铁进出口公司、中铁世纪传媒公司等3家以中文前缀命名的公司。此前，2012年7月，中国钢铁发布招股说明书。中国钢铁拟发行A股及H股合计不超过37.33亿股。但最终，中国钢铁撤回了IPO申请。据了解，今年8月，中国铁路总公司在上海联合产权交易所举办的铁路土地综合开发项目推介会上，推出了21个土地综合开发项目，并与143家大型企业进行了交流沟通。
随着铁路不断深化改革、推动发展、整合市场，以铁路运输为主的中国铁路总公司及其所属企业，是应该整体上市运营，还是分步上市运营，这是很多人关心的话题。正在关注和讨论。去年11月，中国铁路总公司开启企业改革闸门，中国铁路总公司所属11个铁路局更名获批。
财新网17日文章指出，在当前中央深入推进去杠杆等供给侧结构性改革、铁路企业深化体制改革的要求下，中国铁路总公司终于迈出了一步推进京沪高铁开通运营。上市之路，拟作为优质铁路资产资本化、证券化的典范。在连续两次会谈中，中国铁路总公司提出推动高铁网络与互联网融合，助力智慧铁路建设。
此外，2016年7月，京沪高铁内部人士表示，此前被认为阻碍京沪高铁上市的资产分割也已结束。但京沪高铁现金流充裕，暂时没有找到好的投资。项目上，公司并不急于上市。除了中铁特货即将申请IPO之外，中国铁路总公司旗下的京沪高铁也于近日传出准备上市的消息。去年5月和7月，中国铁路总公司分别会见阿里巴巴和腾讯，邀请上述两家公司参与中国铁路总公司混改。
在兼顾全国铁路网完整性和运营效率最大化的前提下，个别合资企业可探索上市运营。目前的情况是，各铁路局非交通系统中尚无上市公司，制约了铁路资产资源的深度开发和铁路价值的提升。业务发展过程中不可能充分获得融资机会、实现资本运作、引进先进理念和新资源。进一步做大做强企业产业。现在这六家公司中，有三家已经是知名上市公司，另外三家已经为上市做准备很长时间了。
相应地，中铁集团利息也从上半年的356.03亿元增至492.69亿元。