与中石化类似，中航油也需要进口大量原油，因此当原油价格上涨时，就需要锁定原油价格。联化全称中国国际石油化工联合有限公司，成立于1993年2月，是中国石化的全资子公司，主要从事原油和成品油贸易。正是由于原油交易量巨大，原油价格波动较大，中国石化才有套期保值的需求，以锁定成本。 3月26日，中航油（新加坡）期权交易最大对手日本三井能源风险管理公司正式发出违约函，要求缴纳保证金。
企业需要通过生产、成本、库存等精细化管理，借助对冲来实现金融服务；交易模型的优化，如金融工具、税收、时间周期等；期货与当期价差变化、新动态等。实体经济的核心本质是稳定运行。时任中国航油新加坡公司总裁的陈九林看空油价，因此直接卖出看涨期权。
1、中石化期货股票
此前，在中航油套期保值损失、国储铜期货巨额损失案中陈九林、刘其兵被判刑（前者被判12年，后者被判7年）后，国企对对衍生金融的控制。直到最近几年，他们才逐渐放开，但只是为了对冲。陈波自1986年毕业后一直在中国石化集团工作。1993年加入联合石化公司，历任多个职务。 2009年，中国航空油料集团公司（CANOOC）成为国家批准的第二批具有境外期货交易资格的国有企业。中航油新加坡公司当年就开始开展石油期货套期保值业务。
2、中石化期货亏损原因
3月27日（周四），有媒体报道称，联合石化涉嫌交易亏损，主要负责人因工作原因已被停职。中国石化25日公告称，因对国际油价判断失误，蒙受套期损失46.5亿元。随后，中石化官方证实消息称，旗下子公司中国国际石油化工联合有限公司两名高管被停职的消息属实。总市值超6300亿元的中石化27日大跌6.75%，单日亏损460亿元，成为独立A股市场的一大功臣。
3、中石化期货处理结果
中国石化是亚洲最大的炼油企业，联合石化是中国最大的国际贸易公司。恐怕很少有人能想象，在海外打拼多年、如今在期货市场犯下大错的陈久霖，其实缺乏最基本的石油衍生品交易风险管理常识。中国航空油料总公司是中国航空油料（新加坡）的母公司，2002年企业集团化前称为中国航空油料总公司（以下简称中国航空油料总公司），原为总供应商中国国内航空公司的燃油供应量并垄断了高增长率。中国庞大的航空燃油市场。
4、中石化期货交易亏了多少
这就导致联合石化炒石油期货，赢的钱归自己，输的钱归国家。最后，作为中石化这样的国有企业，涉足原油期货市场的目的不是炒作，而是为了对冲风险、锁定交易成本，让进口油价能够平稳运行。
中国航油集团海外采购的一只手臂突然折断，引发人们担心随之而来的整治将增加航油进口成本。他们也认识到航空燃油供应的垄断局面是极不合理的，早就该结束了；中国航油在（新加坡）期货市场的巨额亏损，让人们对大型国企在国际期货市场的风险控制能力深感担忧，也对现有的监控体系产生了质疑——