他们认为，测试车是在现有技术水平基础上突破的产物。 CIT500可以代表我们当时开发时的最高技术水平，通过测试也许有可能取得突破，所以它不是一个糟糕的项目。而以CIT500为代表的当时中国高铁的整体技术水平又是怎样的呢？更何况，CIT500并不是国家级技术集成的顶峰。它只能代表一个更容易消化吸收的技术路线的阶段性产品。甚至有可能，在高速测试之后，CIT500将无法夺得全球最快速度。
首先，我多次强调，复兴号样车在郑徐高铁上的测试比CIT500的冲刺要困难得多、意义也大得多。我见过中国南车集团的CIT500高铁试验速度达到每小时605公里，打破了世界最快高铁记录。可以明确的是，CIT500诞生的目的只是为了赢得测试列车最高速度记录的世界第一。复兴号样车进行时速840公里相对速度穿越试验，表现务实； CIT500在进行单列高速测试时目标很高。